Mise à jour du Manuel d’inspection des structures de l’Ontario (OSIM) 2026 du ministère des Transports de l’Ontario (MTO)

PCT Numéro
000-0296
Notice type
Standard
Posted by
Bureau des normes structurelles
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Bureau des structures
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Decision
Décision affichée
Comment period
8 April 2026 - 6 May 2026 (28 days) Closed
Dernière mise à jour

This consultation was open from:
8 April 2026
to 6 May 2026

Résumé de la décision

La mise à jour 2026 du Manuel d'inspection des structures de l'Ontario va être publiée dans sa version définitive.

Détails de la décision

Les remarques internes et celles relatives au protocole TCP ont été traitées dans le Manuel d'inspection des structures de l'Ontario (2026), le cas échéant.

Comments received

Effets de la consultation

Sur la base des retours que nous avons reçus, tant en interne que par le biais des commentaires TCP, les critères de qualification des inspecteurs en chef chargés des inspections du MTO ont été renforcés afin de ne retenir que les ingénieurs professionnels. Des précisions supplémentaires ont été apportées concernant le moment où les ouvrages doivent faire l’objet d’une première inspection, ainsi que l’objectif des analyses de l’eau sur certains sites. La section 2.7 « Besoins d’entretien » a été mise à jour afin de supprimer l’obligation pour les inspecteurs de recommander des délais à plus long terme pour les besoins d’entretien.


 

 

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Original proposal

PCT Numéro
000-0296
Type d'avis
Standard
Posted by
Bureau des normes structurelles
Publiée proposition

Comment period

8 April 2026 - 6 May 2026 (28 days)

Détails de la proposition

La dernière mise à jour de l’OSIM remonte à 2018. La mise à jour de 2026 vise principalement à moderniser le document, à en améliorer la clarté et à le rendre nettement plus intuitif, tant pour les inspecteurs débutants que pour les plus expérimentés. L’un des principaux objectifs de cette mise à jour était de réorganiser la structure de l’OSIM afin que les utilisateurs puissent mieux comprendre l’objectif et la fréquence des inspections, ainsi que l’utilité des différents types d’inspections (Partie 1). 

Pour accompagner cette réorganisation, des améliorations substantielles ont été apportées à l’ensemble de la partie 2, qui guide les inspecteurs dans la réalisation d’inspections visuelles détaillées. Les renseignements sur les défauts matériels figurant dans la partie 1 ont été regroupés dans des tableaux actualisés décrivant l’état des matériaux et de nouvelles recommandations ont été ajoutées concernant des technologies telles que les drones et la thermographie infrarouge, les qualifications requises pour les inspecteurs, ainsi que l’inspection des éléments critiques. Plusieurs sections techniques ont été étoffées ou éclaircies, notamment les directives sur la réaction alcali-granulat par rapport à la formation retardée d’ettringite, les nouveaux renseignements sur les défauts des matériaux FRP et les exemples illustrant la transition des éléments entre les différents états des matériaux. Les formulaires d’inspection ont également été mis à jour afin d’assurer la cohérence entre l’OSIM et le système de gestion des ponts : la section sur les travaux recommandés a été supprimée et un nouveau champ « Remarques d’inspection particulières » a été ajouté.

La mise à jour de la partie 3 comprend l’ajout d’une nouvelle section consacrée à l’analyse de l’eau et la suppression du contenu obsolète de l’index d’évaluation. Dans l’ensemble, la mise à jour de l’OSIM de 2026 améliore considérablement l’organisation, la cohérence et la facilité d’utilisation du document, tout en l’alignant sur les pratiques et technologies d’inspection modernes. 

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