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Does the Ministry really support a reluctance to provide full-time inspection? and what potential implications could that mean to the provision of safety to the public in general especially as this is dealing with structural components and we have seem catastrophic failures in other provinces?
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Regarding the requirements for structural coating, would the Ministry consider allowing a Professional Engineer who has experience with structural coating and who is registered in RAQS under the Structural Coating Specialty work in place of a Level 3 coating inspector?
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On behalf of the Association of Consulting Engineering Companies-Ontario (ACEC-Ontario), and its 140 member firms operating across the province, we are writing to provide the following comments on the Ministry of Transportation’s (MTO) Guidelines for the Procurement of Specialty Inspection Services
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Does the Ministry really…
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Lignes directrices pour la passation de marchés de services d’inspection spécialisés pour la fabrication, le montage et le revêtement de charpentes métalliques
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On page 5 the document says…
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On page 5 the document says that monotube fabricators are "pre-approved". Are the fabricators pre-approved or pre-qualified?
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Regarding the requirements…
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On behalf of the Association…
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